提起太原驾校现状，某驾校李校长大倒苦水：办个驾校，管理你的“婆婆”太多了，物价、工商、民政、教委等相关部门都能管到你，而且各部门之间相互协调不够，各自有各自的一套规定。

　　前两天，有人到物价局反映该校收费不合理，物价部门过来检查。该校大型货车收培训费２１００元／人、小型车收培训费１９００元／人，比交通部门规定的驾校培训费均高了３０元。可是，交通部门规定的培训费，仅指用于学员培训的费用。目前，太原驾校收的培训费中，还包括交警部门收的考试费(太原交警部门收考试费７６０元／人、山西交警部门收考试费４７５元／人)。如除去这部分费用，该校收取的培训费反而偏低。李校长认为这就是两部门协调不够，带来的不必要的麻烦。

　　另一所驾校校长讲，去年太原市把培训小型车驾驶员的教练车型定为皮卡车，而在山西除太原以外的地市仍在使用吉普车。没有一个教练车车型统一标准的相关规定，使该校空有大批资金，却不知该买什么样的新教练车，来更换现有的早已陈旧的老教练车。

　　另外，现在的驾校培训从报名开始，就是一指纹到底，而指纹只能到交警部门统一录入，为什么不能让驾校自己买设备录入呢？这样不是可省去许多不必要的程序么？

　　目前，太原市的驾校一般都能保证学员上车试驾４０个学时。对于想学习驾驶技术的人来讲，选择规模大的驾校对自己学习驾驶技术更有好处。规模大的驾校，有一整套完整的教学方案，他不会因为多一个人或少一个人就去改变自己的教学计划。

　　据了解，太原市的大型驾校还担负着从业资格培训的任务。例如：消防驾校。有自己的场地、理论学习教育、常备教练３０多个，目前负责太原市从业资格培训，是市驾管处指定从业资格培训的地点。从其他大城市看，从业资格培训日益火爆。太原几十万驾驶员，才有４万余驾驶员持有从业资格证从事经营性运输工作。大量无证、持假证的人从事经营性运输，对道路交通安金危害很大。 　　业内人士预测，３、４年后停车问题将制约机动车的增长。届时，学习驾驶技术的人将会逐渐减少。太原驾校如果没有一个良好、长久的计划，到那时将会面临困境。

　　从驾校培训市场的发展趋势来看，驾校也将朝着大型化发展。例如，大连仅１２所驾校，但已能够满足该市的驾培需要。虽说太原的鸳校也完全可以满足新增学员培训的需要；但驾校偏多、规模偏小。是否可以在现有的基础上；淘汰一批不合格或规模太小的驾校，同时新审批一批师资力量雄厚的驾校，给太原的驾校培训市场引入竞争机制，使太原市驾校朝着更加正规、规范的道路上发展。